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零下三十度怎么保养车子？
关于汽车零件低温时候的保养问题,有几个比较需要注意的地方,先必须面对的就是低温造成水箱冷却水、雨刷水结冻的问题,所以必须添加防冻剂；而电瓶在极低温的情况下,放电能力会大减,所以零下三十度时,电瓶能否正常运作,将成为车辆能否顺利启动的关键。
另外,机油在低温的状况下,启动瞬间流动润滑能力略低,再加上喷油嘴有时会有结冻的现象,发动会没有那么容易顺畅,关于这点,ESSO台湾代理的技术人员表示,复级机油的黏度指数中的头一个数字,就是代表机油低温时的黏度,在低温的情况下,消费者应尽量选用低温黏度指数低一点的机油,至于零下三十度时使用有没有？问题技术人员表示应该是可以照常运作；而煞车油怕不怕低温？一般煞车油的指数标示只有干湿沸点度,至于耐低温程度我们并不知悉,只知道一般低温环境应该还是可以正常使用。
绑雪链的目的在于增加轮胎在结冰路面上的抓地力(说止滑也对),至于是不是什么车都能装？由于笔者手边并没有相关资料,所以不敢确定,理论上说来,除了特殊车辆(火车、脚踏车、坦克车……)之外,应该都可以装吧？
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车主保养爱车注意事项
相信大多数开车的读者在保养爱车时,或多或少遭遇过一此令人不甚愉快的经验,诸如该修的没修好、不需要更换的零件被换掉、维修时刮伤钣件或污损内装、付帐时被敲竹杠或修理时间拖延得太久等,让人对保养厂的维修及服务品质不敢恭维。
若要避免被保养厂当冤大头,也不想承担不必要的风险与代价,
以下给您几点建议：
1 最好能多充实个人的汽车常识,并详读原厂提供的车主手册,了解在各种里程数所应做的保养项目及一些消耗性零件的使用期限,并能随时掌握爱车的实际车况,才不会到了保养厂“一无所知”地任凭厂方宰割。知识就是力量这句话,用在这也是传神得很！
2 高里程数如五万、八万或十万公里的定期大保养,或是较重大的修复工程,最好能回大型直营厂处理,业者都会“照书行事”,该换新的换新、该调整的调整,虽然收费较高,
但比较能得到应有的保障。虽然各家直营厂也有良莠不齐的现象,只是大体来说仍要比一般个人小型保养厂或快速保养中心来得可靠,只是收费和工作时间可能会高一点。
3 一些非保固范围的简易维修检查或例行性换油保养,则可就近找快速保养中心代劳,以图其方便省时的优点。
4 尽可能找熟悉可靠的保养厂来维修您的爱车,并注意使用零件的正、副厂之别,因为正、副厂零件虽不见得一定在品质上有很大的差异,不过价格却一定有所不同,千万不要以正厂零件的代价更换到副厂的零件,而蒙受不必要的损失。建议您一律使用正厂零件。
5 在选择保养厂时,务必留意其施工品质及周边作业设施的完善与否；此外,收费是否标准化以及服务态度的好坏,也是很重要的考虑项目。
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管路破裂的应急处理
汽车在行驶途中，有时会发生油管、制动管破裂或折断的故障。除焊补和更换外，在没有条件时可以采用下列方法应急。
1.
用缠方向盘的塑料带或者用塑料布剪成长条，将管子破裂处用力拉紧缠绕5-6层，再将接头用火烧结贴好(注意防失火)。为了可靠，可用同样方法再重复加固一遍。
2.
如果管路折断，可用车上带的充气皮管，取适当长度，将两端分别插入折断的皮管里，再用铁丝、胶布等捆紧，确保不漏。
3.
管路接近喇叭的地方最容易折断。如果遇到这种情况，先将管子拆下来，用锉刀锉平或磨平管子断头，用十字起子和有锥度的冲子，在管口周围轻轻的撬扩，就能做好一个简易的喇叭口。这样，使用起来同样不漏气不漏油。
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桑塔纳轿车化油器几种故障的处理措施
目前,我国汽车尾气排放的控制日趋严格。在轿车行列中,上海桑塔纳家庭已在启蒙地落户,而以非电喷发动机和未装三元催化转化器的普通型桑塔纳保有量最多。这些车辆行驶几万公里以后,几乎都不同程度地出现排黑烟、排气管有积炭现象,有的怠速不良,有的高速时工作不顺畅,既污染了大气环境,同时也降价了车辆的动力性和经济性。究其原因,可能十分复杂。就化油器而言,虽然出厂时已经过严格调整,出现邦联机率较少,但在使用过程中随着机况不同程度磨损,化油器就应适时检查保养并进行适当调整,否则发动机会出现排气冒黑烟等不良情况。
下面谈桑塔纳轿车化油器故障检修。
一、中高速时排黑烟。主要由以下四种原因造成：油平面过高,造成混合气过浓；真空省油器失灵,造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。
处理措施：应先简后繁,首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞,会在高速时排黑烟,动力性、经济性恶化,此时应更换空气滤芯。第二步检查化油器油平面。若油平面过高,可调整进油针阀本体,将其往上拧,油面就可上升,反之则油面下降。调整时应注意,桑塔纳化油器调整要求使用专用设备,如果没有专用设备,则要凭丰富的经验,细心的一点一点地调,反复调至既不牺牲动力性,又不冒黑烟且具有理想的经济性为止。第三步检查真空省油器,它失灵的原因有两个：一个真空管路堵塞；二是真空活塞磨损而不能被吸起。这些都会使真空省油器失效。前者的解决办法是疏通真空管路,最好的办法是使用专用的化油清洗剂,但这种清洗剂价格较贵,多为进口货。再一种方法是用干净汽油清洗,清洗后用压缩空气吸通,这是最普通的方法。真空活塞上缠绕几层既不影响其运动又可达到密封效果的四氟聚氯生料带,并按原位置装回,这种方法效果相当好,不妨试试。第四步检查主气量孔或泡沫管是否堵塞。解决办法是用专用化油器清洗剂,也可用汽油清洗。对一些积炭可用机械方法轻轻刮去,注意不要破坏机件原来的光洁度。
二、怠速时冒黑烟。其原因有两个,一是怠速调节螺钉调整不当；二是怠速量孔不畅或堵塞。怠速调整螺钉调整不当时,可重新调整。其方法是先将怠速调节螺钉旋进,使黑烟消除。当发动机转速升高且运转平稳时,再把节气门开高适当调小,使发动机转速稳定在1000转/分左右,然后再调速怠速调节螺钉,若往里旋发动机转速明显下降,说明怠速混合气过稀；若往出旋,发动机转速没有明显变化,继续旋出,排出管便产生黑烟转速下降,说明怠速混合气过浓。经过几次调整后,怠速螺钉高到理想位置时,发动机转速应调整到850转/分左右为合适。怠速空气孔若堵塞,同样需清洗和疏通。
三、无怠速或怠速不稳,排烟呛人。产生这种故障的原因也有两个：一是怠速截止电磁阀有问题；二是怠速油路堵塞。怠速截止电磁阀的检查方法是拆下电磁阀,堵住阀座孔,超支发动机如运转正常,可证明是怠速截止电磁阀有故障。正常情况下,点火开启或关闭时,电磁阀会发出“咯咯”声,如果开启点火开关时听不到“咯咯”声,也说明电磁阀有故障。电磁阀常见故障有：电磁阀发卡；电磁阀导线虚接；接地不实；电磁阀烧损。如果怠速截止电磁阀无故障,怠速不良便是怠速油路堵塞所致,可用汽油清洗,并用压缩空气吹通。
最后谈一下,尽管桑塔纳轿车在长期的使用过程中避免了不了有上述故障产生,但化油器的硬性故障产生,但化油器的硬性故障还是比较少见的。当出现烟色不正常或排气值较多的问题时,应及时检修,否则,气门处积炭、活塞顶及活塞环积炭增多等,将缩短发动机使用寿命,同时对环境造成污染。虽然有时这些问题没有明显降低燃油经济性,但化油器仍需适当调整,以保证发动机运转正常。
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